Video

eще

Таллинн и соседние самоуправления хотят соединить трамвайной сетью

Союз самоуправлений Харьюмаа заказал исследование, которое должно оценить рентабельность проекта по объединению Таллинна и близлежащих городов единой трамвайной сетью. Специалисты отнеслись к этой идее скептически ещё на первой стадии обсуждения.

Если раньше было много разговоров про новую трамвайную ветку из центра Таллинна в Ласнамяэ, то теперь Союз самоуправлений Харьюмаа вынашивает более грандиозный план расширения трамвайных линий столицы. Трамвай из центра Таллинна мог бы идти через Ласнамяэ прямиком в Маарду. Для начала предполагается проложить 4 трамвайные ветки: в Маарду, Виймси, Юри и Хаабенеэме.

Председатель правления АО "Таллиннский городской транспорт" Энно Тамм считает идею прекрасной, однако абсолютно нерентабельной. Ведь только один новый трамвай стоит более двух миллионов евро.

"Кроме того, надо же строить сети, то есть трамвайные дороги, подстанции, платформы, - перечисляет Тамм. - Стоимость одного погонного километра обойдётся в таких условиях минимум в 2 миллиона евро. Это только одно направление".

Инициаторы проекта считают, что думать надо не о расходах, а о благах. Ведь проект не коммерческий, а социальный.

"Мы должны смотреть на картину шире, - возражает исполнительный директор Союз самоуправлений Харьюмаа Йоэль Йессе. - Думать, как перестроить в будущем транспортную магистраль, чтобы у людей появилась быстрая и удобная альтернатива, чтобы у них был интерес оставить машины и использовать быстрый и удобный общественный транспорт".

А вот эксперты из Таллиннского технического университета сомневаются, что все новые маршруты будут пользоваться высоким спросом.

"Что касается Маарду, то в этом направлении есть рабочие места индустриальные, есть дома многоэтажные и есть поток пассажиров в обоих направлениях, - отмечает лектор факультета дорожного строительства ТТУ Айн Кендра. - В этом смысле Маарду-Каллавере - отличная линия, так же и направление на Юри - отличная линия. Но направление в сторону Виймси - пока что сомнительно".

Исследование будет готово к 2020 году, а новые трамвайные линии, по оценке организаторов проекта, могли бы появиться к 2030 году.

София Демченко
Редактор

На ту же тему

Там нет комментариев. Будьте первым!

Ответить на комментарий

+{{childComment.ReplyToName}}:
Ответить на комментарий
Ответить

Nõusolek isikuandmete töötlemiseks
Olen lugenud ERR-i internetipõhiste teenuste isikuandmete kaitse põhimõtteid, millega saab tutvuda siin.
Annan ERR-ile õiguse säilitada ERR-i infosüsteemis enda nime, isikukoodi ja e-posti aadressi ning kommenteerimise hetkel kasutusel olnud IP-aadressi kuni konto kustutamiseni.
Mittenõustumisel ei ole võimalik ERR.ee keskkonda kommentaare postitada.
Laadi juurde ({{take2}})
Поле для имени должно быть заполнено
Не более 50 печатных знаков
Поле для комментариев должно быть заполнено
Не более 1024 печатных знаков
{{error}}
Оставить комментарий

Последние сообщения

ERR kasutab oma veebilehtedel http küpsiseid. Kasutame küpsiseid, et meelde jätta kasutajate eelistused meie sisu lehitsemisel ning kohandada ERRi veebilehti kasutaja huvidele vastavaks. Kolmandad osapooled, nagu sotsiaalmeedia veebilehed, võivad samuti lisada küpsiseid kasutaja brauserisse, kui meie lehtedele on manustatud sisu otse sotsiaalmeediast. Kui jätkate ilma oma lehitsemise seadeid muutmata, tähendab see, et nõustute kõikide ERRi internetilehekülgede küpsiste seadetega.