Video

eще

Готова ли Эстония к введению бесплатного общественного транспорта?

35 дней осталось до того момента, когда платить за передвижение на автобусах на уездных линиях во многих районах Эстонии больше не будет нужды. Насколько готова страна к столь серьезному шагу?

В Таллинне бесплатный общественный транспорт был запущен в 2013 году, теперь его собираются распространить на всю территорию Эстонии. Другой вопрос - произойдет ли это уже с первого июля.

Уже сейчас ясно то, что по всей стране одновременно бесплатный транспорт 1 июля запущен не будет. В 2015 году экс-лидер центристов Эдгар Сависаар, благодаря усилиям которого и был введен бесплатный транспорт в столице, заявил, что создание подобной системы на уездных линиях на всей территории Эстонии вопрос политической воли. Три года спустя темой занимается министр экономики Кадри Симсон.

"До сих пор содержание общественного транспорта в уездах обеспечивалась на 2/3 за счет дотаций из госбюджета и на 1/3 за счет продажи билетов, - говорит министр экономики и инфраструктуры Кадри Симсон. - Теперь на 100% за счет государственных средств. И если какой-то уезд собирается вдобавок к этому заняться еще и продажей билетов, то полученную прибыль можно будет направить на цели, строго определенные законом: улучшение дорожного покрытия, проведение исследований в данной области и улучшения в организации перевозок".

Специально для реформы были созданы некоммерческие объединения - центры общественного транспорта, туда входят и представители местных властей. Во многих уездах проезд будет бесплатным для всех. Речь идет исключительно о так назыемых уездных линиях. В том числе и в Ида-Вирумаа, где несмотря на серьезные разногласия, было принято решение перейти на новую систему. Впрочем, есть уезды, которые решили полностью бесплатным проезд не делать, в их числе и Пярнумаа.

"Я думаю, что эту систему надо делать в гибком формате, - считает руководитель Центра
общественного транспорта Пярнумаа Андрус Кярпук. - Это значит, что в каждом уезде свои потребности и надо их учитывать. Плюсы в том, что есть группы пассажиров, которым бесплатный транспорт нужен. Для них это плюс, и это нужно делать. Есть и те, кто готов платить за билеты, для них бесплатный общественный транспорт - это минус. У них другие проблемы, надо заниматься этими проблемами".

Государство выделит на 6 месяцев почти 22 миллиона евро на организацию бесплатных пассажирских перевозок. Специалисты Департамента шоссейных дорог готовятся распределять средства и уплотнять график.

При этом до сих пор не ясно, как пассажиры смогут зарегистрировать свой проезд.

"Центры общественного транспорта должны сами организовать этот процесс. Сколько карточек, где ставить валидатор. Мы с этим вопросом занимались. Кое-где успеем, но не думаю, что к 1 июля везде", - говорит ведущий эксперт Департамента шоссейных дорог Айни Проос.

Критики не утихают: отремонтируйте лучше дороги в провинции - в некоторых местах они не пригодны для передвижения. Социологические опросы показывают, что однозначного отношения жителей к бесплатному транспорту нет.

Согласно одному из последних опросов общественного мнения, "за" бесплатный общественный транспорт выступают почти 40% жителей страны.

Масла в огонь подливает и Транспортный профсоюз.

"Транспортный профсоюз и водители автобусов с беспокойством следят за введением бесплатного общественного транспорта. Потому что информации довольно мало. И что это с собой приведет, они мало знают. И больше всего их волнует то, что бесплатный транспорт не был бы за счет зарплаты водителей и за счет безопасности", - заявляет председатель Транспортного профсоюза Юллар Каллас.

Каллас с тревогой отмечает, что без малого 80 процентов водителей автобусов по всей стране - старше пятидесяти лет.

"И если эта тенденция будет продолжаться, то скоро у нас не будет и водителей автобусов, с кем этот бесплатный транспорт делать"

Есть существенное отличие бесплатного общественного транспорта на уездных линиях от того, как организован процесс в Таллинне. В столице система, если вычесть льготников, распространяется исключительно на жителей Таллинна - тысячи жителей, которые были зарегистрированы в других городах, прописались в столице, пополнив своими налогами именно Таллиннскую казну. Другие самоуправления не смогут прибегать к такому ходу при определении льготных цен на билеты, поскольку средства спускает вниз государство.


На ту же тему

Там нет комментариев. Будьте первым!

Ответить на комментарий

+{{childComment.ReplyToName}}:
Ответить на комментарий
Ответить

Nõusolek isikuandmete töötlemiseks
Olen lugenud ERR-i internetipõhiste teenuste isikuandmete kaitse põhimõtteid, millega saab tutvuda siin.
Annan ERR-ile õiguse säilitada ERR-i infosüsteemis enda nime, isikukoodi ja e-posti aadressi ning kommenteerimise hetkel kasutusel olnud IP-aadressi kuni konto kustutamiseni.
Mittenõustumisel ei ole võimalik ERR.ee keskkonda kommentaare postitada.
Laadi juurde ({{take2}})
Поле для имени должно быть заполнено
Не более 50 печатных знаков
Поле для комментариев должно быть заполнено
Не более 1024 печатных знаков
{{error}}
Оставить комментарий

Последние сообщения

ERR kasutab oma veebilehtedel http küpsiseid. Kasutame küpsiseid, et meelde jätta kasutajate eelistused meie sisu lehitsemisel ning kohandada ERRi veebilehti kasutaja huvidele vastavaks. Kolmandad osapooled, nagu sotsiaalmeedia veebilehed, võivad samuti lisada küpsiseid kasutaja brauserisse, kui meie lehtedele on manustatud sisu otse sotsiaalmeediast. Kui jätkate ilma oma lehitsemise seadeid muutmata, tähendab see, et nõustute kõikide ERRi internetilehekülgede küpsiste seadetega.