Video

eще

Денис Бородич: будущее Rail Baltic – за грузоперевозками (1)

Проект Rail Baltic экономически рентабелен. Об этом говорится в исследовании международной аудиторской компании Ernst & Young Baltic. Социально-экономические выгоды от проекта оцениваются в 16,2 млрд евро. На минувшей неделе анализ обсуждался на заседании экономической комиссии Рийгикогу. В передаче "Кофе+" член комиссии, депутат Денис Бородич сказал, что наибольшую прибыль должны принести не столько пассажирские, сколько грузовые перевозки по маршруту.

Как известно, в январе премьер-министры стран Балтии подписали соглашение о строительстве железнодорожной магистрали Rail Baltic. Узкоколейка должна соединить Таллин, Ригу, Каунас (с ответвлением на Вильнюс), Варшаву и Берлин, улучшив сообщение между Центральной и Восточной Европой. В дальнейшем запланировано продолжение маршрута до Венеции.

Около 85% финансирования обещает выделить Еврокомиссия. Общие затраты на проект Rail Baltic составят 5,8 млрд евро, в Эстонии будет потрачено 1 млрд 346 млн евро (при доле самофинансирования в 268 млн евро). Строительные работы в Эстонии начнутся в 2019 году, а вступить в строй Rail Baltic должна в 2026 году. Предполагается, что поезда будут развивать скорость на трассе до 240 км/ч.

София Демченко
Редактор

Там нет комментариев. Будьте первым!

Ответить на комментарий

+{{childComment.ReplyToName}}:
Ответить на комментарий
Ответить

Laadi juurde ({{take2}})
Поле для имени должно быть заполнено
Не более 50 печатных знаков
Поле для комментариев должно быть заполнено
Не более 1024 печатных знаков
{{error}}
Оставить комментарий

Последние сообщения