Video

eще

АК+: с начала года на железнодрожных переездах произошло 5 ДТП. Что происходит?

Только за текущий год в авариях на железнодорожных переездах погибли пятеро и пострадали двое человек. В чем причина: недостаточное оснащение пеездов или нарушение правил техники безопасности? В этом и попытался разобраться корреспондент АК+ Стас Кузнецов.

Звуковая сигнализация, семафор, шлагбаум - это три основных компонента, которые и днем и ночью обеспечивают безопасность на железнодорожных переездах по всему миру, в том числе и в нашей стране. Однако, несмотря на эти, на первый взгляд, эффективные меры, только за первую половину текущего года на эстонской железной дороге произошло 5 ДТП, которые повлекли за собой тяжелые последствия. В инцидентах погибли 5 человек. Так в чем же причина трагедий на эстонской железной дороге?

По мнению специалистов, железнодорожные перекрестки можно оснащать хоть до бесконечности. Но если безответственно относиться к правилам, которые здесь действуют, то трагедии избежать будет крайне сложно.

"Сегодня я стал свидетелем очередного нарушения, когда стоял в очереди на переезде в Тонди. Это были два автомобилиста, один из которых решил проскочить перекресток, когда шлагбаум уже закрывался. Стоит ли оно того, чтобы в погоне за лишней минутой рисковать жизнью?", - говорит Калмер Тикерпе, ведущий чиновник службы охраны правопорядка Департамента полиции и погранохраны.

Для того, чтобы повысить безопасность на эстонской железной дороге в последние три года было выделено в общей сложности порядка 30 млн евро. На эти средства был проведен капитальный ремонт путей, обновлены пассажирские платформы, а также появились дополнительные станционные ограждения. В работах постоянно участвуют и местные самоуправления.

Ведется в данный момент и модернизация управления железнодорожного движения.

Однако, эти новшества пока что не решают одной из главных проблем - слишком высокой скорости на переездах, которая может стать роковой в случае ДТП, считают в Департаменте технического надзора.

"Сейчас вместе с ДепартаментомW6 шоссейных дорог мы изучаем возможность снизить скорость на некоторых железнодорожных переездах. Во многих местах она достигает 70 км/ч. Изучаем то, как скорость можно было бы ограничить. Это один из тех вопросов, которым мы безусловно будем заниматься в ближайшие 2-3 года", - говорит Хейго Сааре, глава отдела транспортного обслуживания Департамента технического надзора.

Впрочем, тема безопасности на железной дороге - общая для всех нас, отмечают в некоммерческих организациях, социальные кампании которых время от времени мелькают в инофрмационном пространстве Эстонии. Но эффективность такой работы напрямую зависит, в том числе от спонсорской поддержки, которая в последние годы имеет тенденцию снижаться.

Общей тема безопасности на железной дороге должна стать еще и потому, что в ее развитие, а значит, и наше с вами благополучие, вкладываются огромные государственные ресурсы. Но, к сожалению, люди продолжают нарушать правила, хотя за них и предусмотрены соответствующие наказания.

В противостоянии многотонного поезда и человека, последний всегда будет находиться в проигрышном положении. Поэтому никогда не переходите железную дорогу в неположенных местах, всегда оглядывайтесь по сторонам и не слушайте музыку, когда переходите через железнодорожный переезд.


На ту же тему

Там нет комментариев. Будьте первым!

Ответить на комментарий

+{{childComment.ReplyToName}}:
Ответить на комментарий
Ответить

Laadi juurde ({{take2}})
Поле для имени должно быть заполнено
Не более 50 печатных знаков
Поле для комментариев должно быть заполнено
Не более 1024 печатных знаков
{{error}}
Оставить комментарий

Последние сообщения